Presupostos de fábrica de bridas ranuradas OEM de alta calidade: adaptador de brida - DIKAI

Os accesorios de brida úsanse en aplicacións esixentes debido á súa idoneidade para altas presións, golpes e vibracións. Tamén permiten conexións sinxelas entre mangueiras e tubos ou tubaxes, así como entre liñas ríxidas.

Para os accesorios de tubos que teñen un diámetro exterior superior a unha polgada, existen problemas tanto co aperte como coa instalación eficaces. Estas unións non só requiren chaves inglesas máis grandes, senón que os traballadores deben ser capaces de aplicar o torque suficiente necesario para un aperte correcto. A instalación require que os deseñadores do sistema proporcionen o espazo necesario para que os traballadores poidan mover esas chaves inglesas de maior tamaño. Se iso non fose suficiente, a montaxe correcta destes accesorios pode verse comprometida debido á redución da resistencia e ao aumento da fatiga dos traballadores que intentan exercer unha cantidade de torque aplicable. O accesorio de brida dividida resolve estes problemas.

Os accesorios de brida teñen unha alta resistencia ao afrouxamento e pódense montar con razoable facilidade. Estes accesorios úsanse en espazos reducidos. Actualmente, hai dispoñibles máis de 700 tamaños e configuracións diferentes de accesorios de brida dividida, o que fai que sexa moi probable que se poida atopar un para unha aplicación específica.

As conexións de brida dividida usan xuntas tóricas de goma para selar as unións e conter fluído a presión. A xunta tórica aséntase nunha ranura da brida e logo acoplase coa superficie plana dun porto. A brida únese entón ao porto con catro parafusos de montaxe. Os parafusos aprétanse cara abaixo nas abrazaderas da brida, eliminando así a necesidade de chaves grandes para conectar os compoñentes da tubaxe de gran diámetro.

Elementos dos accesorios de brida dividida

Mesmo para os accesorios de brida dividida máis básicos deben existir tres elementos. Estes son:

1. Unha xunta tórica que encaixa na ranura da cara final da brida;
2. Dúas metades de abrazadera de acoplamento con parafusos axeitados para a conexión entre o conxunto de brida dividida e a superficie de acoplamento;
3. Unha cabeza con brida conectada permanentemente, xeralmente soldada ou soldada ao tubo.

Consellos para unha instalación eficaz con accesorios de brida dividida

Ao instalar accesorios de brida dividida, é imprescindible que as superficies de contacto estean limpas e lisas. Se non, as unións terán fugas. Inspeccionar as unións para detectar rabuñaduras, rabuñaduras e marcas pode evitar problemas futuros. É importante ter en conta que as superficies rugosas tamén contribúen ao desgaste das xuntas tóricas.

En situacións onde as relacións perpendiculares son cruciais, débese garantir que cada peza cumpra as tolerancias axeitadas para evitar que o fluído se filtre a través das conexións.

Aínda que os conxuntos de brida dividida deseñados correctamente ven o ombreiro da brida sobresaíndo de 0,010 a 0,030 polgadas máis alá da cara da abrazadera, non se produce contacto das metades da abrazadera coa superficie de acoplamento.

No que respecta á instalación de conexións de brida, débese aplicar un torque uniforme nos catro parafusos da brida. Isto axudará a evitar a creación dun oco que pode causar a extrusión da xunta tórica unha vez aplicada unha presión elevada. Ademais, ao apertar os parafusos, cada un debe apertarse de forma gradual e uniforme seguindo un patrón en cruz. Non se recomenda usar chaves de aire para este propósito, xa que a presión non se controla facilmente e pode provocar un aperte excesivo dos parafusos.

A inclinación cara arriba da brida pode producirse cando só un dos catro parafusos se aperte correctamente. Isto pode causar o pellizco da xunta tórica. Cando isto ocorre, a fuga na unión é case inevitable. Outro escenario que pode ocorrer debido a que só un dos catro parafusos se aperte correctamente é a flexión dos parafusos cando todos se aperteron completamente. Isto ocorre cando as bridas se dobran cara abaixo ata que tocan fondo na cara do porto, o que fai que os parafusos se dobren cara a fóra. Cando se produce a flexión tanto das bridas como dos parafusos, isto pode facer que a brida se levante do ombreiro, o que provoca fugas nas unións.